Varka ditore

Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)

Name: Vita Power Tridente (Maserati Collaboration)
Brand: Vita Power

Vita Power · Elektrik · ultra luxury

Çmimi sipas kërkesës

Një bashkëpunim i markuar së bashku nga Vita Power dhe Maserati — që e shtrin në ujë strategjinë e elektrifikimit që prodhuesi italian i automjeteve po ndjek prej kohësh në tokë. Trupi prej fibre karboni ndërtohet nga kantieri Hodgdon Yachts, me bazë në Maine, ndërsa jashtë ngjyroset në një ton ari-trëndafili me stemën e Trishtekut të Maserati-t. Motori zhvillon 600 kuaj-fuqi (rreth 447 kW), energjinë e siguron një bateri Vita Power prej 252 kWh, kurse shpejtësia e krociarës qëndron te 25 nyje. Rimbushja nga 10% në 90% zgjat më pak se një orë. Besohet se anija ndan të njëjtën platformë me barkën ditore Lion të vetë Vita-s (gjithashtu 10,5 metra, me performancë të ngjashme), ku sipër i shtohen vetëm dizajni dhe firma e Maserati-t. Çmimi nuk është bërë publik.

Specifikimet teknike

Gjatësia: 10.5 m
Kapaciteti i pasagjerëve: 8
Bateria: 252 kWh
Fuqia e motorit: 447 kW
Shpejtësia maksimale: 40 nyje
Autonomia: 50 nm

Variantet e propulsionit

Vita Power
Fuqia
447 kW
Bateria
252 kWh · Vita Power
Shpejtësia maksimale
40 kn
Autonomia
50 nm
Superkarikim DC nga 10-90% në më pak se një orë. Motori i vlerësuar 600bhp nga marketingu Maserati/Vita, konvertuar këtu në kW.

Vlerësimi ynë

Çfarë duhet të dijë blerësi

E njëjta platformë, propozim tjetër

Tridente kuptohet më mirë si platforma e Lion-it, e ngritur në një nivel tjetër dhe e mbështjellë me emrin e një marke automobilistike. Trupi prej karboni i Hodgdon Yachts, ngjyra ari-trëndafili dhe firma e Trishtekut përbëjnë "produktin" e dukshëm; inxhinieria poshtë tyre — 252 kWh, rreth 447 kW, dhe rimbushje nga 10 në 90 për qind në më pak se një orë — mbetet identifikueshëm ajo e vetë Vita-s.

Duhet lexuar me kujdes shifra e autonomisë. Pesëdhjetë milje detare citohen krah për krah me një shpejtësi maksimale prej 40 nyjesh dhe një krociare prej 25 nyjesh — dy gjëra që nuk mund të bashkëjetojnë: autonomia i përket lundrimit të qetë, ndërsa shpejtësia — shpërthimeve të shkurtra. Për lundrim ditor në liqen dhe përgjatë bregdetit, siç e pozicionon vetë Maserati, kjo kombinim funksionon mirë. Për këdo që synon të përshkojë distanca të gjata, jo.

Për kë është menduar, dhe rezervat e sinqerta

Blerësit për të cilët vetë stema është arsyeja kryesore e blerjes, dhe që disponojnë një vendlundrim me kapacitet për të shfrytëzuar premtimin e rimbushjes së shpejtë — pa atë infrastrukturë, tipari më i mirë operativ i anijes mbetet i pashfrytëzuar. Në specifikimet këtu nuk shfaqet asnjë çmim; sipas raportimeve, çmimi i lançimit ka qenë rreth 2,5 milionë euro, për një seri të prodhuar në sasi të kufizuar dhe jo për prodhim të hapur, ndaj disponueshmëria dhe afatet e dorëzimit duhen konfirmuar drejtpërdrejt. Krahasuar me Lion-in, të lidhur mekanikisht me të e me çmim 900.000 euro, ajo diferencë paguhet pothuajse tërësisht për karbon, finiturë dhe emër marke. Kjo është një arsye legjitime për të blerë një anije. Nuk është, megjithatë, një argument vlere, dhe askush nuk duhet ta ngatërrojë si të tillë.

Shkruar mbi bazën e specifikimeve të publikuara nga prodhuesi dhe të njohjes së tregut, jo nga një provë në ujë e kryer prej nesh. Konfirmojini gjithmonë shifrat me prodhuesin përpara se të angazhoheni.

Njohje