Vita Power Lion
Vita Power · Elektrik · ultra luxury
Nga 900 000 €
Vita paraqet varkën e saj të parë premium elektrike ditore të prodhuar në seri, e ndërtuar fillimisht në kantierin Hodgdon në Maine (i njëjti kantier që ndërton trupin prej karboni për Maserati Tridente). Sipas MBY (2023): dy motorë 150kW (gjithsej 300kW) që lëvizin një transmision të vetëm Mercury Bravo sterndrive, bateri 235kWh, shpejtësi maksimale rreth 35 nyje, kroçim 90 minuta në 22 nyje ose rreth 10 orë në 6-7 nyje. Besohet se ndan të njëjtën platformë bazë me bashkëpunimin Maserati Tridente (të njëjtën gjatësi prej rreth 10,5 metrash, shpejtësi kroçimi/maksimale të ngjashme). Çmimi është konvertuar nga një çmim fillestar prej £750,000 (pa TVSH). KONFLIKT TË DHËNASH: një burim tjetër, Robb Report, citon në vend të kësaj 590 kuaj-fuqi (~440kW) dhe një çmim bazë prej $1.5 milionë — shih shënimin në tabelën e sistemit motorik për detaje; konfirmoni specifikimet/çmimin aktual me Vita Power përpara publikimit.
Specifikimet teknike
- Gjatësia
- 10.67 m
- Bateria
- 235 kWh
- Fuqia e motorit
- 300 kW
- Shpejtësia maksimale
- 35 nyje
Variantet e propulsionit
Vita Power V4
- Motorët
- 2x
- Fuqia
- 300 kW
- Bateria
- 235 kWh · Vita Power
- Shpejtësia maksimale
- 35 kn
- Autonomia
- 70 nm
- Çmimi
- 900 000 €
KONFLIKT TË DHËNASH — shënuar për zgjidhje para publikimit: MBY (2023) liston dy motorë 150kW (300kW gjithsej, duke lëvizur një sterndrive të vetëm Mercury Bravo), një bateri 235kWh, shpejtësi maksimale ~35 nyje, autonomi lundrimi 33-70nm në 22-7 nyje, dhe çmim fillestar £750,000 pa TVSH (~€900k të konvertuar). Një burim i veçantë, i padatuar, i Robb Report përmend në vend të kësaj fuqi totale 590hp (~440kW) dhe çmim bazë $1.5m, me kapacitet baterie të pazbuluar. Diferenca e madhe e çmimit mund të pasqyrojë një rritje reale që nga 2023, një nivel të ndryshëm pajisjeje, ose një gabim raportimi — konfirmoni specifikimet dhe çmimin aktual direkt me Vita Power përpara publikimit.
Çfarë duhet të dijë blerësi
Çfarë blen realisht 235 kWh
Specifikimi i Lion lexohet si ai i një varke të zakonshme ditore të shpejtë — 10,67 metra, 300 kW përmes një transmisioni të vetëm Mercury Bravo sterndrive, 35 nyje — dhe kjo zgjedhje e sistemit të transmetimit duket e qëllimshme: një transmision i njohur që shumica e kantiereve kompetente mund ta servisojnë, me pajisjet e reja elektrike të vendosura para tij. Shifrat që kanë rëndësi janë ato dy që Vita i publikon së bashku, afërsisht 90 minuta në 22 nyje ose rreth dhjetë orë në 6 deri në 7 nyje. Shpejtësia dhe autonomia këtu janë alternativa, jo shoqëruese, dhe një blerës që nuk e pranon këtë kompromis do të zhgënjehet brenda një sezoni.
Kujt i përshtatet, dhe kujdesi që duhet pasur
Pronarëve të liqeneve dhe zonave bregdetare të mbrojtura me energji elektrike të besueshme në breg — Komo, Gjenevë, Bregu i Azurit — si dhe pronarëve të superjahteve që duan një varkë ditore të qetë që kthehet çdo mbrëmje në një skelë ngarkimi. Kabina e vetme dhe shtrati i vetëm konfirmojnë se qëllimi i projektimit është përdorimi ditor; kjo nuk është një varkë për udhëtime të gjata, dhe asgjë në specifikim nuk pretendon të kundërtën.
Me çmimin €900,000, Lion kërkon para premium, megjithëse motra e saj me trup karboni, Maserati Tridente, besohet se ndan të njëjtën platformë bazë me një çmim shumë më të lartë, gjë që e bën Lion pjesën më racionale të këtij çifti. Dy gjëra duhen verifikuar përpara porosisë: shifrat e performancës më sipër vijnë nga mbulimi i shtypit dhe jo nga një test i pavarur i instrumentuar, dhe trupat e parë u ndërtuan në Hodgdon në Maine, prandaj konfirmoni ku do të ndërtohet në të vërtetë një porosi aktuale.
Shkruar mbi bazën e specifikimeve të publikuara nga prodhuesi dhe të njohjes së tregut, jo nga një provë në ujë e kryer prej nesh. Konfirmojini gjithmonë shifrat me prodhuesin përpara se të angazhoheni.
