Enata Foiler
Enata Marine · Hibrid-elektrik · ultra luxury
Nga 990 000 €
E para varkë motorike me krahë hidrofoil (foiling) e prodhuar plotësisht në seri, e ndërtuar nga kompania Enata Marine me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe, me trup nga fibra karboni. Sistemi i propulsionit është hibrid diesel-elektrik: dy motorë diesel prej 300 kuajfuqi secili lëvizin gjeneratorë, të cilët furnizojnë me energji dy motorë elektrikë që rrotullojnë propelerët. Modaliteti plotësisht elektrik mund të përdoret vetëm për 10 minuta, në një shpejtësi prej 10 nyjesh (i menduar për manovrim brenda marinës) — pra kjo NUK është një varkë me energji thjesht elektrike, edhe pse ka aftësinë të lundrojë në heshtje mbi krahët hidrofoil. Ngritja mbi foil ndodh në 17 nyje; lundrimi mbi foil ul konsumin e karburantit me 20-50% dhe krijon, sipas prodhuesit, një valëzim pas varkës 3 herë më të vogël se një varkë konvencionale e së njëjtës madhësi, kur lundron mbi 18 nyje. Autonomia arrin rreth 130 milje (113 milje detare) në shpejtësinë 30 nyje, në modalitetin hibrid. IYC është përfaqësuesi ekskluziv i shitjeve në nivel global.
Specifikimet teknike
- Gjatësia
- 9.75 m
- Kapaciteti i pasagjerëve
- 8
- Fuqia e motorit
- 448 kW
- Shpejtësia maksimale
- 40 nyje
- Autonomia
- 113 nm
Variantet e propulsionit
Detajet e motorit dhe të baterisë nuk janë publikuar
- Motorët
- 2x
- Fuqia
- 448 kW
- Shpejtësia maksimale
- 40 kn
- Autonomia
- 113 nm
- Çmimi
- 990 000 €
Hibrid diesel-elektrik seri: dy motorë diesel 300 hp (~224 kW secili, 448 kW në total) lëvizin gjeneratorë; dy motorë elektrikë në kutira në formë torpiloje lëvizin helikat. Modaliteti vetëm-elektrik: 10 minuta në 10 nyje, për përdorim në marinë. MOS e klasifikoni si plotësisht elektrike në faqet krahasuese, pavarësisht marketingut për lundrim të heshtur me foil.
Çfarë duhet të dijë blerësi
Lexoje sistemin e propulsionit para se të mahnitesh nga emri
Foiler figuron shpesh mes varkave elektrike, por nuk duhet blerë si e tillë. Dy motorë diesel me 300 kuajfuqi secili lëvizin gjeneratorë që furnizojnë motorët elektrikë; funksionimi plotësisht elektrik zgjat rreth dhjetë minuta, në shpejtësinë dhjetë nyje — një lehtësi për manovrimin në marinë, jo një mënyrë reale përdorimi. Autonomia e 113 miljeve detare është, në fakt, autonomi diesel. Kushdo që kërkon një zgjidhje për të reduktuar emetimet, kostot operative ose varësinë nga karburanti, mirë të ndalet këtu.
Kujt i shkon vërtet
Pronarëve të superjacht-eve dhe flotave me charter, të llojit që gjen në Monako, Dubai e vende të ngjashme. Si e para varkë motorike foiling e prodhuar plotësisht në seri, me trup karboni, e aftë të mbajë tetë persona në 40 nyje mbi valëzimin e detit, ajo bën diçka që asnjë tender konvencional nuk arrin ta bëjë, ndërkohë që heshtja dhe qetësia në lundrimin mbi foil janë pikërisht qëllimi i arkitekturës diesel-elektrike, jo një pretendim mjedisor.
Me çmim 990.000 euro për 9,75 metra, kemi të bëjmë me çmimin tipik të një tenderi për superjacht, dhe pikërisht kështu duhet gjykuar, jo në krahasim me varka të ditës. Kredibiliteti inxhinierik është real; po ashtu edhe varësia që krijon. Sistemet e foilit, mekanizmat e aktivizimit dhe softueri i kontrollit nënkuptojnë që mirëmbajtja do të mbetet e drejtuar nga fabrika për një kohë të gjatë, ndërsa tregu i rishitjes për një foiler nëntë-metra mbetet i kufizuar. Buxhetoni jo vetëm blerjen, por edhe mbështetjen afatgjatë, dhe konfirmoni paraprakisht se çfarë shërbimi ofron Enata në zonën ku planifikoni të lundroni, para se të vendosni.
Shkruar mbi bazën e specifikimeve të publikuara nga prodhuesi dhe të njohjes së tregut, jo nga një provë në ujë e kryer prej nesh. Konfirmojini gjithmonë shifrat me prodhuesin përpara se të angazhoheni.
